第141章 增资入股
    下面有个股东举手提问：“徐经理，对不起，我插一句话啊。我不懂啊，为什么能赚钱的船，欧美的船运公司要拿来卖掉呢？”
    “欧美虽然目前还拥有世界上最庞大的船队，但是由於船员月薪上涨，船体老化维修费用上涨，导致旧船一动就开始亏本，船东已经不堪重负，只能断尾求生。”
    50年代末开始，米国船员月薪普遍达到2000米刀，而香江船员仅2百多港纸以1：6的自由兑换率计算，两者薪酬悬殊40倍以上。
    欧米国家海员工会力量强大，若船东採取低薪制，或者僱佣第三世界的船员，必会遭到海员工会的干预和控告。在这种情况下，船东不得不缩减船队的规模。
    “我也来插一句话，苏伊士运河在1957年关闭过一阵子，结果全球运力紧缺，全球各大造船厂订单挤爆。结果没多久运河又重新开通，运力需求减少了。”
    吴广毅趁机也给这些纯靠人情而入股的外行做了点解释。
    “造船周期是两年左右，导致了大量新船订单恰恰就在此时入市。再加上世界经济不景气是主要原因，所以大部分欧美船东都在卖旧船。好了，请徐经理继续。”
    “好的，其实五九年世界贸易海运量就开始恢復到9.9亿吨，並不差。主要由於造船產能成倍地增长，令运力过剩成为一个长期问题。”
    “根据董事长的判断，拆船的黄金期只有2～3年，按照『大口吃肉，多吃肥肉”的说法，我们要抢先买下更多有性价比的货船和油船。”
    “在座各位股东原本都不是航运业的，可能不大清楚，拆船行业门槛其实並不高。只要有一家拆船厂赚了大钱，很快大家都会一拥而上。导致旧船价格上涨，拆船无利可图。”
    “我们在各大港口的看船专家纷纷来电，虽然旧船大量涌现，但价格却没有明显下降。已经有人遇上过香江大昌贸易行的梁琚在看船，抢饭吃的人已经来了。”
    “我们怕是需要一口气就得买很多艘船，虽然不至於垄断香江拆船行业，但至少也能吃上大头。儘量不给竞爭对手留下这些便宜的二手船，免得加入市场后，影响行情。”
    听到这里，冯连臣连连点头。
    “是的，是的。我也得到消息，捷和钢铁厂已经派出员工去购买旧船了。捷和钢厂也是有拆船工厂的。”
    捷和钢铁厂的老板是郑翼值，他们家族的发达最主要的是靠拆卸战舰，这一点连郑翼值本人也没有否认，而且津津乐道。
    二战以后，对五金原料认识甚深的他，见维多利亚港內有不少沉没的战舰和炮弹壳，正是很好的原料来源。
    他曾自豪地说：“当时，我立即向政府申请在海上打捞沉船，又向渔民收购弹壳，將沉船拆卸后，便將金属废料辗製成钢筋。那时，江府给我们60元一吨的拆船费，以酬谢我们清理海港，我们两边收钱，真是赚到盘满钵满。”
    拆船是郑翼值慧眼独运，他將船上拆卸出来的零件，可用则用，可修则修，
    不可修用的便重新熔铸，废物成宝，一本万利。成就捷和家业。
    一个股东举手提问：“我插个问题啊，为什么欧美没业务而亚洲却有业务，
    我们拆船厂一个月能拆多少船？”
    “欧美没业务是因为欧美人工高，企业主把企业转到亚洲来了，而亚洲的货船原本就不多，所以一直有业务可做。我就听说很多半导体企业在香江寻找合適的工厂大厦。”
    “我们两个拆船厂按照董事长的“机械为主，人力为辅』的原则，动用了不少机械，每月能拆4艘船左右，现在6个月已经拆了27艘船，预计將来每月拆6艘左右。”
    苟劲松举手提问：“徐经理，你刚才说了拆船业务，那货运业务呢？
    ？
    “遵循董事长提出的『以捡漏可以利用的船舶为主，顺便购买只能拆卸的船』的原则，货运公司已经拥有26艘万吨货船，拆船厂有47艘待拆船停泊在海里。”
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    “26艘万吨货船平均价格都在10万米刀以下，全部租给倪轰的货运公司。按现在的价格，跑3趟就能回本，接下来就是纯赚。47艘待拆船平均价格6.5万一艘。”
    “～”下面股东全在交头接且地议论。
    “以上说的是已经到达港口的船，还有75条船装了顺路的货行驶在回来的路上，具体出租还是拆卸需要到岸再仔细验证。”
    吴广毅手一伸，要求提问：“不好意思，我打断一下，一下子买那么多船，
    海员都是用外国的吗？”
    “上环士街有海员招募处，我们就在那里发布招募临时海员。当然如果带班领导觉得某人不错，我们就签约做长期工作。”
    “好，我没什么问题了。”
    徐耀阳停下来，喝了一口水，继续道。
    “董事长预测了拆船3年的黄金期，接下来的重点就是航运。加上接到通知，
    八方吨的“坚平號”会提前到年底工。因此我们文在倪轰造船厂预定了四艘十万吨的新油轮，这是吃资金的大头，所以有了这次股东大会。”
    “我也来说几句啊，我是前天晚上才知道要增资扩股这件事的。今天开会徐经理时不时地来一句董事长说，我总觉得他想把我顶在槓头上。”
    “哈哈哈哈”在座各位笑成一片，都是沪海人，知道什么意思。徐耀阳笑著向在座的各位拱拱手。
    “对於旧船的事情呢，我想著肉就这么大，我们多吃一口，別人就少吃一口。造船也一样，现在船厂空閒不造船，忙起来人家优先照顾老客户，你也没办法。”
    “另外大家可能不注意，56年，米国有个叫马尔科姆的海运公司的老板，把自己的一艘油轮改装了，把货物放在一个个同样尺寸的箱子里，固定在船上。”
    “上下船用吊机运输，经过几次运输，发现航速增加八成，装卸货时间从以前三四天到现在的五六个小时。我觉得这是將来发展的方向。”
    “好的，董事长，我儘快派人去米国的港口看看这个箱子运输。”
    徐耀阳见广毅提出要求，紧明確答覆。
    “我虽然赞成增资扩股，但是我们公司成立半年估值多少都不知道，这半年的利润怎么分配也不清楚，下面请徐经理给我们说说。”
    “我这里有一份因国註册会计师调研公司情况以后出具的报告，虽然我们是5
    月份刚成立的公司，公司现在的估值已经是900多万米刀了。下面大家討论一下吧”
    看看已经空了的咖啡杯，肖雯雯不由得腹誹起广毅。说是一会儿，结果让她喝了第三杯咖啡。还好有个文员跟她一块聊天，否则不知道怎么难受呢。
    “呼啦”会议室门被打开，一大群人都挤了出来。徐耀阳人没出来，声音倒是出来了。
    “小李，带各位股东去『会宾楼”我们定的包厢，先上茶水，我们这里忙好就过去。”
    “知道了，徐经理。”
    吴广毅坐在位置上，在一张白稿纸上又写又画地奋笔疾书。徐耀阳有点纳闷，三十厘米的木尺是哪儿来的，会议室肯定没有这东西。
    “这是我刚才画货柜的外形图案，分20英尺x8英尺x8英尺6时以及40英尺x
    8英尺x8英尺6时两种。
    我叫它货柜或者货柜，等会后要申请专利，专利人是我个人，问问亚龙机械，能不能做几个样本。”
    感谢后世伟大的中华，人一多，什么玩意都能做泛滥，
    货柜原本是用来海运装货的，工作、生活和海运行业都不交集的吴广毅，
    理论上一辈子都不可能近距离地观察它。
    但移动方便的货柜板房是筑路农民工的最佳选择。
    有一群货柜板房就在广毅楼下放了半年多，走进走出都看见，直到他因为好奇，问了一通各种问题。
    谁能想到，现在他竟然要自己画出標准货柜的外形、內在和尺寸，这世界还有人比广毅更懂货柜吗？哪怕是货柜之父都不行！这专利必须要拿下。
    “老板，这次航务公司增资，我们入股多少钱？”
    肖雯雯勤劳的小秘书又上线了，但她的问题就不像个下属该问的，活像是小媳妇骗老公说出私房钱的数量。
    “又增资了900万米刀，总计得到74%的股份，这航务公司我前后投入了1328
    万米刀，就看它能带给我多少利润了。”
    吴广毅说著话的时候並没有面对肖雯雯，眼角到有点不对，左手猛地一撩，把腿软的小秘书一下勾在手臂弯里。
    “8000万港纸啊，那是多少钱啊，我数都数不过来啊！”
    吴广毅也不管雯雯在发痴，让她坐在自己的大腿上。他自己在做货柜外形的標註收尾工作。