会议室里陷入了短暂的沉默。
    年轻人们开始小声討论，有的面露愧色，有的则在认真思考。
    李明远率先发言：
    “陈总，我觉得主要还是语言问题，有时候心里明白，但嘴上说不清楚，或者听不明白关键的地方。”
    程不失补充道：
    “还有就是，我们对苏方的一些设计规范和习惯不熟悉，问的问题可能在他们看来太初级了。”
    屠继达则说：“有时候一个问题，可能好几个人都遇到了，分別去问，確实浪费了专家的时间。”
    经过一番热烈的討论，在陈天宇的引导下，整个团队逐渐形成共识，並制定了几条改进措施：
    第一，继续加强俄语学习，特別是专业术语的口语表达和听力理解。
    第二，在向苏方专家请教问题之前，必须做足“功课”。
    首先在內部进行討论，確保问题具有一定的深度和价值，避免提出过於浅显或重复的问题。
    提问前，要將问题和相关背景资料整理清晰，最好能用俄语书写下来，以便苏方专家快速理解。
    第三，以学习小组为单位进行提问。
    每个小组推选俄语较好的成员作为主要提问人和记录员。
    在请教过程中，详细记录苏方专家的解答和指导意见。
    第四，建立问题与解答档案。
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    每次请教后，小组要將记录內容整理归档，供所有成员查阅学习。
    后续小组成员在遇到相似问题时，必须先查阅档案，確认没有现成答案后再考虑提问。
    在这些措施规范化后，所有新来组员迅速行动起来。
    以往那种“单打独斗”、遇到问题就莽撞去问的情况不见了。
    取而代之的是小组內部热烈的討论，以及在提问前字斟句酌的准备。
    这样主动调整后，变化是显著的，苏方专家们很快就感受到了不同。
    华夏年轻工程师们提出的问题，质量明显提高了。
    不再是含糊不清的表述，而是条理清晰、直指关键。
    问题的数量也明显减少了，但每一个问题都颇有分量。
    瓦西里对他的同事说：
    “奇怪，最近那些华夏年轻人，好像一下子开窍了？
    问的问题精炼多了，也不再问一些我们解释过好几遍的东西了。”
    另一位专家点头称是：
    “是啊，我注意到，他们现在提问都是几个人一起来，还有人专门做笔记。
    不像以前，同一个问题，不同的人换著花样地问。”
    发现这一点后，一位与陈天宇相熟的苏联部门负责人忍不住向他打听。
    陈天宇笑著把华夏团队內部的整改方案，拿出来简单地说了一遍。
    这位负责人听后，不禁对华夏团队的自我管理和学习精神肃然起敬。
    当这些情况在苏方专家中传开后，他们对这群华夏年轻人的看法彻底改变了。
    原先那点因为指导不畅带来的不耐烦烟消云散，取而代之的是发自內心的讚赏。
    他们看到的是一群真正勤奋好学、尊重师长、並且善於反思和改进的年轻人。
    在这种认知转变的基础上，加上国家层面政策的持续引导和支持，苏联专家们在指导华夏学生时明显更用心了。
    他们不仅耐心解答问题，还会主动传授一些书本上学不到的经验和技巧，甚至还主动给这些华夏学生布置“作业”。
    华夏团队与苏联专家之间，逐渐建立起了更为紧密和融洽的合作关係。
    年轻的工程师们也因此获得了更快的成长，学习的热情愈发高涨。
    就在华夏年轻团队逐渐步入正轨，学习氛围日益浓厚之际，米高扬设计局的副总设计师格列维奇却开始有点著急了。
    他观察到，自从中级教练机的总体设计方向確定下来，陈天宇似乎將大部分精力都投入到了培养团队上面。
    对於中级教练机项目本身，除了把控大方向外，其他基本上不管了。。
    这天下午，格列维奇端著一杯热咖啡，走进了陈天宇的临时办公室。
    办公室里，陈天宇正和陆小鹏討论著几份年轻工程师提交的设计方案。
    “陈，”格列维奇开门见山地说，脸上带著他特有的爽朗笑容。
    “我看你的队伍已经带得很出色了。
    这些年轻人，就像雨后的春笋，成长得飞快。”
    陈天宇放下手中的报告，请格列维奇坐下：
    “格列维奇同志过奖了。他们还年轻，需要学习的东西还很多。
    打好基础，才能行稳致远。”
    “基础固然重要，”
    格列维奇呷了一口咖啡，眼神中闪烁著一丝热切。
    “但我们也不能忘记探索航空领域的前沿技术。
    之前你提到过的那个……三角翼战斗机方案，我觉得也是时候启动研究了”
    陈天宇闻言，沉吟片刻，似乎有些为难：
    “格列维奇同志，不瞒您说，我最近確实也在思考这个问题。
    我前段时间回国后，向上级部门作了匯报，已经得到许可。
    但是，巧妇难为无米之炊啊。”
    “哦？此话怎讲？”
    格列维奇追问道。
    “发动机！”
    陈天宇坦率地说道：
    “就我们目前在苏联能接触到的，比如米格-15上使用的vk-1涡轮喷气发动机，恕我直言，它並不符合我的设想。
    您知道的，vk-1的直径偏大，对於一款追求高速和高机动性的三角翼战斗机而言，这意味著更大的迎风面积和结构重量。
    而且，它的推重比，按照我们对下一代战斗机的要求来看，也显得有些偏低了。”
    格列维奇点了点头，他对vk-1的性能自然了如指掌。
    陈天宇的评价虽然直接，但也符合事实。
    “我设想中的那款新式三角翼战斗机，它需要的是一款全新的涡轮喷气发动机作为心臟。”
    陈天宇的语气带著一丝憧憬，也带著一丝不容置疑的坚定。
    格列维奇的眼睛亮了起来，身体微微前倾：
    “那你具体说说，陈，你所设想的这款飞机，到底需要什么样的发动机？”
    陈天宇微微一笑，似乎早就料到他会有此一问。
    他看著格列维奇，认真地说道：
    “格列维奇同志，我对苏联发动机工业的最新进展，所知有限。
    毕竟，很多东西都属於贵国的机密。
    不过，如果硬要给出一个大致的性能指標……”
    陈天宇顿了顿，组织了一下语言。
    “如果按照单发布局来设计，那么这款发动机的海平面静態推力，应该不会低於美国普惠公司的j57发动机的水平。
    也就是说，至少要达到50千牛，甚至更高。”
    50千牛！格列维奇心中微微一震。
    j57可是美国最先进的发动机之一，其推力確实达到了这个级別。
    陈天宇继续说道：
    “如果考虑到採用双发布局以提高生存性，那么单台发动机的性能，至少也要达到通用电气公司j47发动机后期改进型的水平，推力大概在25到30千牛之间。
    简单来说，就是確保整机的总推力，能稳定在50千牛以上。”
    他摊了摊手，语气变得非常坚决：
    “格列维奇同志，如果没有这样强劲的动力作为基础，那么所谓的新式三角翼战斗机方案，在我看来，不搞也罢。
    否则，只是对现有米格系列战斗机进行三角翼的修型，那意义不大，也谈不上什么『划时代』了。”
    陈天宇其实心中清楚，苏联此刻正在秘密研製米格-19战斗机。
    其配套的rd-9涡喷发动机，正式版本的单台加力推力已经接近32千牛，双发配置的米格-19总推力远超他提出的50千牛下限。
    但他不能直接点出rd-9，这可是苏联现在未公开的军事机密。
    现在拋出j57和j47作为参照，並设定50千牛的门槛，不过是为了把这个难题拋给格列维奇，也拋给米高扬设计局，甚至苏方更高层。
    你们不是对我手头的美国资料感兴趣吗？
    可以，拿出你们压箱底的好东西来。否则，一切免谈。
    格列维奇闻言陷入了沉思。
    陈天宇提出的发动机指標，无疑是极为苛刻的，几乎是顶著世界最先进水平去的。
    不过他敏锐地意识到，陈天宇这不仅仅是在描述一个技术需求，更像是一种试探，一种反向的“要价”。
    陈天宇想看看苏联方面，究竟愿意为自己手头的技术，拿出多大的诚意。