第92章 首战开赛 化身顶级副將
    洲际车队的大部分新人车手，第一份合同大多都是一年一签，黄冲自然也不例外。
    但他不签长约，不是车队方面怕他状態起伏不稳，会存在风险，而是黄冲自己的决定。
    短签肯定更自由。
    加上他对自己的实力，有足够自信，也有更高的职业追求，肯定不可能一上来就和一支洲际车队签长约，直接躺平了。
    哪怕就算自己今年结束，水平未能达到世巡赛级別，至少他有底气，明年重新续约洲际队。
    这肯定是没问题的。
    只要自身水平不出现明显下滑，目前在国內联赛，他基本上可以乱杀了。
    训练时间飞速流逝，眨眼间就来到了三月中旬。
    此刻距离本土联赛第一站：云南芒市站开赛，仅剩下一天时间。
    经过差不多两个半月集训，黄冲目前的ftp功率，也提升了差不多10点左右，目前已经来到365w。
    和预想中的一样，在常规训练的强度下，靠自然运动提升实力，隨著自身水平越高，速度也变得越来越慢。
    別看这10点功率很少，这还是他在芒市这两个半月集训以来，每天都去狂练hc级爬坡，才达到的效果。
    如果仅仅只是在平路上训练，哪怕他每天拉300km的二区有氧，估计也很难在这个时间內，提升10点ftp功率。
    究其原因，是因为国內的道路基建，为了达到国家標准，天然决定了骑行难度，无法和欧洲的赛道相比。
    毕竟国內基本找不到，最大坡度大於15%以上的公路。
    而世巡赛中，却时常出现最大坡度达到17、18，甚至部分超过20%的超级大陡坡。
    想要真正达到世巡赛车手中的顶级gc水平，没经过这些赛段的残酷洗礼，肯定是做不到的。
    再就是，功率数值终究是死的，一名车手的临场应变能力，对进攻时机的选择等等，都很重要。
    甚至如何更有效的接队伍的补给，包括过弯时如何在大集团中卡位等等，都需要经过实战来提升。
    黄冲很清楚，自己想登上最高的山巔，目前要骑的路还很长很长。
    “本土联赛明天就开始了，经过两个半月集训，大家的水平普遍都有提高，这非常好，但所有人都不能大意，因为其他在芒市这边训练的车手，肯定也都一样。”
    李教练在比赛开始时，肯定要给队员们制定战术安排，继续道：
    作为2023赛季第一站，我们首先要注意的点，就是不要比赛一开始，就太过兴奋，去跟別人秀大腿。
    所有人都要先混在大集团中熟悉比赛节奏，找到比赛感觉。
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    此次的参赛阵容，我们队伍將派出六名本土车手。
    除了黄冲和小马外，我们还有高永兵、郭鑫、候栋乙，以及来自宝岛的彭源堂。”
    黄冲对这个参赛阵容，倒不意外。
    今年的本土联赛，协会那边虽然算是开了口子，允许体制外的洲际车手共同参赛，但还没有批准洲际队里的外籍选手，一同参加。
    所以核心主力还是各省市、包括港澳队的一线车手。
    当然，国內有几支洲际车队，本就是省队成员组成的，並不能算体制外的车手。
    像海南五指山1867洲际队，青海天佑德洲际队，河南巴迪瑞蓝图洲际车队等等，都是纯省队成员组成的。
    总之一句话，今年的本土联赛，国內一线高手全来了。
    龙江队依旧是去年全国锦標赛那套阵容，也依然是所有车队中，最大的夺冠热门。
    他们队高手云集，这可不是吹出来的。
    而除了龙江队车手需要注意，像去年没参加全国锦標赛天津队薛铭、山东的苗城硕等等，今年也都来参加本土联赛了。
    这些人都是真正的一线高手，黄冲早就通过陈珺宜的赛前调查，提前了解过了。
    可以说，他想在联赛中夺冠，难度肯定比去年全国锦標赛大得多。
    “首个比赛日，是城市绕圈赛，路线早就公布了，起/终点均在芒市广场。
    比赛途经芒市大街、勐焕路、金孔雀大街及环城东路。
    你们需要在孔雀湖景区进行绕骑8圈，每一圈是9.5km，最后再骑回到芒市广场，比平路终点衝刺，赛道全长92.5km。
    我们队伍早把比赛路线试骑了很多遍，但同样的，其他车队的车手，肯定也对这条路线很熟悉了。
    总体来说，这个赛段的难度算是一般，其难点都集中在孔雀湖的8圈环湖中，那边发卡弯很多，加上有连续的起伏路。
    但只要顶过8圈环湖，最后肯定还是比平路的终点衝刺。
    所以第一个比赛日，我们队以小马为核心，他是衝刺手。
    其他五人得確保在孔雀湖绕圈的拉扯中，始终有人给小马领骑，以確保他能进入到最后的衝刺集团当中。
    另外，按照我对其他车队核心车手的了解，我们此次特別注意的车手，除了龙江队，还有天津队的王瑞东、薛铭、江苏队的刘成路、以及河南巴迪瑞车队的岳昊等等。
    他们都具突围与衝刺能力，综合能力非常强，所以务必要全程盯紧他们。
    都听明白了吗？”
    黄冲对李教练的安排，没有什么意见。
    如果真比平路终点衝刺，以他现在的极限输出功率，大概的確是冲不过小马哥的。
    对方毕竟是纯粹的衝刺手，广东队也希望车队加强他的平路衝刺能力，身材练的越来越魁梧。
    他和其他四名队友，在平路赛段为其破风领骑，以確保对方进入到终点衝刺，本是最佳战术选择。
    尤其城市绕圈赛的里程实在太短，100km还都不到。
    黄衝要贏这样的比赛，除非在孔雀湖绕圈赛中，能靠个人能力，把所有一线车手全部拉爆。
    但这么短的比赛，途中又没有难度特別大的爬坡，他基本做不到。
    而小马哥的衝刺水平，在全国也属於最顶尖的，这就是为什么，他之后会成为国家队的核心主力，重要比赛基本离不开他。
    芒市分站的绕圈赛，本质上还是属於衝刺手的赛段，所以黄冲只要干好自己的副將工作，就可以了。
    公路车比赛讲究的是团队策略，不是每一场比赛，都必须由一名车手取胜。
    翌日，早上8点，比赛即將开始。
    此次参赛选手数量，高达280多名，由17个省、33支车队组成。
    很显然，光参赛人数，就比去年参加全国锦標赛的人数，多了近两百人。
    其中男子组的占比，比女子组还要多一些，所以今早在起点拱门位置，差不多得有150人左右。
    这个比赛规模，完全相当於世巡赛的参赛人数了。
    世巡赛车队就18支，除了三大环赛，会多给几支外卡pro车队的参赛名额，导致总体人数上会多一些外，其他时候的比赛，参赛人数也就在150左右。
    ——
    开赛前，由於这是国內最高级別的公路自行车联赛，相当於足球之中超、篮球之cba，赛前还有当地政府安排的景颇族特色舞蹈表演。
    这些小姐姐们既可以为赛事进行热场，也可以给当地进行少数民族旅游文化推广。
    不夸张的说，芒市车迷，绝对是当下全国车迷最多的城市。
    因为自行车文化在当地已经推广和深耕多年，当地老百姓都会在赛道两边给车手们加油。
    这是骑行文化最浓郁的地方。
    比如今天在赛道两旁，除了有眾多记者媒体，还有大量当地人民组成的观赛团。
    当然也有一些从全国各地，属於资深的骑行相关工作者、以及车迷等等，特地来芒市旅游和看公路车比赛。
    总之，作为本土联赛第一站，比赛氛围確实拉满了，加油声不绝於耳。
    协会还是会选地方的，要是换个分站做赛季的首站，指定没芒市这么热情高涨的骑行氛围。
    比如去年在常州举办的全国锦標赛的冷淡印象，此刻还在黄衝心里久久不散。
    很快，舞蹈表演节目结束，比赛也在官方人员用话筒倒数+裁判吹响的哨声中，正式开始。
    黄冲和小马哥等人一起从拱门下发车，很快就按照自己的车队阵容，卡在集团一侧，与其他车队並驾齐驱。
    这种队列式骑行，他们已经训练了两个多月，早就形成了默契。
    由於李教练设定小马哥为主將，所以全队都得围绕著队伍中间的小马哥进行比赛，给对方做副將领骑。
    黄冲一开始並没有著急上去领骑，今天的比赛节奏相当快，他也需要先適应適应。
    而且他真能感觉到，今天有很多车手，时不时都把目光扫向自己身上。
    看来张国伟说得没错，去年夺取双冠的后遗症来了，很多人都把他当成了冠军假想敌。
    龙江队车手是最清楚黄冲实力的，毕竟去年三打一也追不上对方，怒丟大组赛金牌的阴影，还没在他们心中散去。
    经过冬训之后，他们都想找回场子，几乎一上来就把注意力对准了恆翔车队o
    而只要是来芒市参加了冬训的车手，基本也都知道黄冲加盟了恆翔车队。
    虽然很多车手都不理解，后者为啥不选择综合实力最强的华兴，但这不重要。
    重要的是，他人在哪，冠军威胁就在哪。
    “看到恆翔队那个排在队伍末尾、骑闪电sl7的车手了吗？那就是去年锦標赛双冠获得者：黄冲！”
    “原来他就是黄冲，这小子果然成了车队核心，而且还是那么喜欢苟在队伍最后面蹭风——
    —“”
    “这傢伙贼精贼精的，务必死死看住他的动向，一旦他发起进攻，我们必须立刻组队去追，不然被他单飞走掉，想再追上就难了！”
    ——
    “是啊，他去年锦標赛那波进攻，无氧进攻能力確实强，好在今天赛段以大平路为主，赛程也短，他再想单飞甩开我们，就没那么容易了！”
    黄冲猜的没错，无论是龙江队，还是其他车队的车手，都把他当成了核心主將。
    不过也是，队里的小马哥，虽然在之前的全运会中，早就拿过大组赛铜牌，但其实他真正声名鹊起，还是在当前这个赛季。
    按照曾经的歷史，他將会拿下今年的全国公路车锦標赛冠军，然后隨国家队出征环广西时，还会在世巡赛的衝刺手面前，突破歷史的拿到单赛段第8名。
    可以说，目前其他队车手们，只知他实力不俗，但还不知道他的衝刺能力，已经非常顶级。
    大部队很快骑完了前面的城区赛段，由於今日节奏太快，一上来就选择突围的车手，很快都被大集团追回。
    之后就是平淡无奇，一同进入到孔雀湖绕圈。
    孔雀湖这边的道路起伏不定，加上环湖路靠右一侧，全是弯弯道道的发卡弯+高低起伏，有些路段还非常狭窄。
    所以综合实力强的车手，开始发力后，集团断龙就在起伏中开始出现。
    並隨著绕湖进行到第七圈时，此刻大集团，已经被第一梯队的突围集团，拉开足足三分多钟。
    恆翔队除了黄冲依旧带著小马哥跟上了突围节奏，其他四名副將全部都被消耗殆尽，早就掉没影了。
    而等到孔雀湖绕圈进行到最后一圈时，整场比赛也进入到了最后的20km。
    此刻，他们所在的第一集团，仅剩下12人。
    和李教练分析的情况完全一样，天津队王瑞东，江苏队刘成路、包括河南队岳昊，以及龙江队部分车手，全都在这个突围集团当中。
    第一梯队完全形成碾压之势，把大集团拉爆了。
    隨后，他们快速骑完最后一圈孔雀湖的环湖路，从原路返回，准备在芒市广场进行终点衝刺。
    其中云南队的李楨，突然发生机械故障，直接掉队了。
    仅剩下11人，正在同步推进。
    黄冲从其他四名队友掉队后，就一直为小马哥领骑，这让后者既感动又钦佩。
    不得不说，他的个人能力太强了。
    要不是有他带著，小马哥多半也在拉扯中掉队了。
    后者的衝刺能力是很顶级，但在起伏路的拉扯与长距离的耐力上，暂时还有些不足。
    如果没有顶级副將帮忙破风，他就算能跟住第一集团，也没力去终点衝刺了。
    所幸，有黄冲將近四十公里的超强领骑，他成功以不俗的状態，和第一梯队，一同来到了终点前的200m位置。
    终点拱门就在前方。
    此刻，他们第一梯队在超过92公里的高强度骑行后，还能把均速拉到50左右。
    而最后200m，则他们需要继续提速，发起全力无氧衝刺、一决胜负。
    此起彼伏的欢呼声，在道路两侧轰鸣而起。
    这些车迷们都知道，比赛最精彩的部分，马上开始了。
    隨后，进入200m范围时，原本就在高速骑行的11名车手继续提速，像浪潮般对终点发起了衝刺。
    谁將最先衝过终点线？
    这不仅是守在终点位置的车迷们想知道的答案，也是同样挤在人群中的国家队公路车项目总教练想知道的答案。
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