一名公路车手真正的极限在哪，实际上很难用具体的数值进行准確定义。
    因为人不是机器，每天的状態起伏，往往时高时低。
    甚至在心理层面的感性因素，也会影响到车手的具体发挥。
    当然，也没有顶级车手，会把自己的核心数据，直接公布於世。
    比如波加查、温格高等等，他们从不会在骑行软体strava上，公开自己的骑行功率。
    顶多就是放一下骑行线路的总用时、均速、以及踏频等等。
    黄冲虽然距离这些顶级车手，还有很大差距，但也不会鲁莽到隨便参加一个考核或比赛，就拼尽全力展示自己的功率数据。
    学会藏一手，对公路车手来说，其实挺重要的。
    因为这能有效防止对手，对自身提前制定具体的战术与策略，並通过团队消耗的方式，將自己提前榨乾。
    不过即便黄冲刻意有所保留实力，在队內考核中，实力依旧遥遥领先。
    这就导致在他身后发车的一线队员们，於计时牌上看到他的数据时，心里都莫名有些惊慌，纷纷在吐槽：
    这小子第一个发车，骑那么快干嘛？
    搞得我们全是老寒腿似的——
    尤其张国伟此刻就坐在计时牌边上，正不怒自威、冷冷地注视著他们。
    那感觉就像是，自己要骑不过黄冲，这头老虎马上就会活吞了他们。
    仅次於黄冲发车的第二位车手，来自於省运会中，代表寧波队出战的年轻车手。
    此人倒还好，虽然完赛均速仅达到42.6km/h，时间也在28分钟往上，但他和黄冲的发车时间，只间隔了三分钟。
    所以黄衝出成绩时，他也进入到了最后一圈，根本看不到前者的实时数据。
    这让他在心理压力上少了很多，只要尽力骑就好了。
    而排在黄冲后四到五位发车开始的车手，情况就截然不同了。
    因为这些车手基本刚骑完一圈，就能看到黄冲的实时成绩。
    当他们发现后者的单圈用时，才12分钟出头，可低头一看自己的码錶，骑完一圈都已经超过整整14分钟了，心理压力可想而知。
    最糟糕的是，一线队员中，已经有人率先完赛，可此人的成绩別说跟第一位发车的黄冲比了，甚至还不如第二发车的寧波队新人，总用时长达到29分钟。
    这让张国伟的脸色，顿时愈发阴沉，甚至忍不住开始暗骂：
    “一群吃乾饭的玩意儿，天天在一线队无压力吃皇粮，四肢都吃退化了！”
    於是，抽到靠后发车的一线队员们，一开始还觉得庆幸，以为自己可以边观察別人的成绩，边制定战术策略——
    结果没想到，有黄冲这么个当头炮，上来就將考核难度拉满，越是后面发车的人，反而心理压力越大了。
    很快，考核人员过半，在前六位完赛的车手中，只有黄冲一人达到47km/h，而仅次於他的第二名成绩，直接掉到了43km/h。
    差距之大，何其明显。
    得亏这第二名成绩，是正式队员骑出来的，要不然老队员被新人一边倒的吊著打，张国伟真得从座位上蹦起来，当场把他们活撕了不可。
    身为自行车项目主任，张国伟虽然管著好几个不同项目的自行车运动员，但省队名额就那么多，他心里其实很清楚，公路车项目这帮人，在这两年修生养息中，早就开始混日子了。
    可他没想到的是，这帮人的水平，较之前没提升也就算了，甚至有倒退的现象。
    这可是20km平路itt啊，连2％的坡度都没有。
    身为一线车手，最佳成绩居然才43km/h，如何说得过去？
    张卫国一想到这，简直鬍子都快气歪了。
    得亏自己决策英明，这次把以往从市级队伍来省队参加年度选拔的名额，从前三名直接扩充到了前六名。
    这要是再不来个大换血，让这帮人去参加12月底的全国公路车锦標赛，肯定得拿个全国垫底回来。
    那他这个在省自行车队，已经干了五六年的老傢伙，所有政绩也得跟著毁於一旦。
    所幸，长江后浪推前浪，他这次从省运会中挑选的五名新人，表现都不错。
    目前已经完赛的寧波队车手、金华队车手，均速都在42km以上，距离43km/h也只有毫釐之间。
    虽然成绩並不比老队员领先，可他们年轻啊，年纪最小的才20岁，只要好好培养一下，还有很大的上升空间。
    考核持续推进，当抽到第十位发车的周梓童出场时，考核才临近尾声。
    此刻，还没有发车的车手，就只剩下一名老队员，以及最后发车的王宝。
    看著早早完赛后，跟吃瓜群眾般在边上看好戏的黄冲，王宝想了想，还是主动打招呼道：
    “黄哥，你现在的成绩比起省运会时，似乎又提高了不少？不知能否请教一下，你平时怎么训练的，是有什么诀窍吗？”
    黄冲听到王宝主动询问，同时感受到对方的口气，也不像省运会时那么傲，还蛮意外的。
    这说明十天不见，这小子也成长了！
    至少心態方面，对方明显成熟了。
    身为运动员，始终能保持著积极向上的心態，这是好品质。
    可要认死理，不愿意承认別人的优秀，甚至油盐不进，也不主动去分析別人的长处，那肯定是不行的。
    现在对方能主动承认差距，不仅虚心求教，还叫上了哥了，可见王宝已经从之前的失利中走出来，並且心態上也调整过来了。
    黄冲不是喜欢摆谱和记仇的人，哪怕彼此闹过不愉快，但只要对方主动和解，他都是能接受的。
    况且王宝和他也算不上过节，想了想，便同样报以友好的语气，笑著回道：
    “兄弟，我们年纪差不多，不用叫哥，叫名字就行。
    至於训练诀窍嘛，其实没有的，我也是按常规训练，平时多堆有氧和间隙衝刺训练就够了。
    但如果你要问比赛时的方法，我个人觉得，保持一个稳定的心態，其实很重要。
    尤其itt比赛，本需要我们全程保持高功率四区閾值骑行，是卡在有氧和无氧之间的峰值区。
    这需要我们全程保持足够清醒的大脑，才能做到精准控制输出功率。
    如果总盯著別人的成绩去骑，人是很容易上头的。
    而一旦感性情绪上来，比如不服气、不甘心等等，你很可能无意识就把功率加上去了。
    你也知道，车手一旦超过閾值骑行，进入无氧阶段，身体就会產生乳酸，那疲劳感就会迅速增加，反而会影响到整场比赛的骑行效率。
    所以这算是我一点小小的经验和心得吧！”
    黄冲这番话完全出自真情实感，是毫无保留的肺腑之言。
    虽然对他来说，自身心態天然完善，毕竟开掛之人压根不需要考虑自身上限问题，只要努力总能把功率堆上去——但倘若自己没有掛，他平时不是没思考过，自己该如何去做好骑行这件事。
    他总结出的经验就是：
    保持头脑上的绝对冷静，才是贏得胜利的基础。
    甚至这一点的重要性，还要大过自身功率的高低与否。
    王宝听完这番话，整个人可谓豁然开朗。
    的確，他之前在大组赛，就是一直盯著黄冲的成绩在骑，心里更是在赌气，想著一定要贏下对方才行。
    所以在比赛中段，为了和黄冲较劲，直接硬跟后者，提前把自己拉到极限了。
    他当时根本顾不上什么功率不功率、有氧还是无氧等这类基础问题，只知道一个劲的莽。
    这就导致大组赛最后的完赛成绩，其实还不如他平时的训练成绩。
    所以他赛后忍不住哭了，並且回去后，还被教练刘家良狠狠地批评了一通。
    现在听到黄冲这番指教，他终於明白过来，原来骑行想要达到最佳状態，其实需要保持头脑上的清醒。
    “所以车手在比赛中，本质上还是在跟自己比，而对手的成绩，更多是日常训练时，用来长期追赶和努力的目標？”
    王宝总结了一下黄冲的意思，隨后脸上露出幡然领悟般的喜悦，並对后者真诚感谢道：
    “多谢黄兄指点，我想我知道，该如何面对考核了！”
    而事实证明，他的確是从黄冲这番话中受益匪浅。
    等他发车並骑完两圈，全程都保持著极其稳定的功率与速度。
    最终完赛均速达到了43.8km/h，总用时27』03”97。
    这比他省运会时itt只有42的均速，足足提升了一个档次，依旧仅次於黄冲，並排在12名车手中的第二名。
    张国伟见到最后完赛的王宝，仅隔十天进步就这么大，那张本已被一线队员们气得半死的冷脸，总算好看了不少。
    但归根结底，他对该年度的考核，还是很不满意。
    因为他一眼扫过所有车手的考核成绩，发现排在一、二、五，七、八、九名的居然是新人，而排在三、四、六、十、十一、十二的才是一线队员。
    这等於是，除掉黄冲这个天赋异稟的怪物，他手下这六名老人，依旧被这批新人吊起来打。
    而且被打得毫无还手之力。