第914章 横穿北非
隨著伤员被抬进直升机，计永嘉手下的那名军医也扛著药箱一起上了机舱，他需要在航行的过程中维持住伤员的伤势。
很快，舱门关闭，孙志伟发动直升机快速升空，径直朝著东方飞去。
这次直升机的飞行航线，直接横穿非洲大陆北部，其中大半行程都在撒哈拉大沙漠的边缘。
沿途7000公里，会经过塞內加尔、茅利塔尼亚、马里、布吉纳法索等十个国家的领空。
非洲这边说起防空力量，真正有实力的国家，都在北部地中海沿岸和南部大西洋沿岸。
比如，埃及拥有苏伊士运河这一战略要地，军队已经实现现代化，军事实力非洲最强。
奈及利亚是非洲人口最多的国家，非洲最大石油生產国，海陆空总兵力超过2
0万。
南非：非洲最大经济体之一，工业体系完善，科技实力突出，军事力量较强。
阿尔及利亚：非洲最大经济体之一，军事装备先进。
摩洛哥：控制著直布罗陀海峡这一战略要地，拥有500多辆主战坦克和先进防空系统。
这些国家首先是有钱，然后才能在军事力量方面有所投入。
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而现在孙志伟要经过的这些国家，可以说各个都是穷鬼。
其中就没有哪个国家的军队数量，是超过5000人的，海军和空军就更不用想了。
对现在的孙志伟来说，这些国家的领空都是向他单向开放的。
所以，他只需要一直加速就可以了，直接直线横穿，沿途没有任何一个国家，有能力拦截他的这架黑鹰直升机。
从布拉瓦岛到吉布地全程7200公里，全速飞行需要20个小时。
孙志伟就向他想的那样，將黑鹰的航速提到最大，他就没准备中途休息，1天而已，忍一忍就过去了。
次日晚间，吉布地使馆上空传来直升机螺旋桨的轰鸣声。
连续20个小时昼夜不停，孙志伟终於带著伤员赶到了吉布地，他刚將黑鹰停稳在使馆顶层的平台上，就从楼下衝出来一群白大褂。
原来，这边早就接到了消息，医务人员正带著医疗器械等在使馆中。
直升机的声音传来后，医疗队的医生和护士们就冲了上来，將六名伤员接了过去。
这一天孙志伟也在隨时关注著伤员的情况，隨行的军医不时的给几名伤员补充葡萄和止痛消炎的药物。
所以，这一路行来，伤员的伤情並没有恶化，现在医疗队接手后，后续的治疗就不用他担心了，他们才是专业的。
关闭直升机的发动机，孙志伟才跟隨行的军医一起，去使馆的食堂吃了一顿热饭，接著就在使馆的安排下找了个宿舍倒头就睡了过去。
连续20个小时的不间断飞行，確实让孙志伟身心疲惫，他已经在考虑要不要购买第二架湾流3了，直升机的速度毕竟还是太慢了。
原本那架湾流3上面的机组成员都是外国人，孙志伟並不是很信任他们，所以有些事情就没办法把他们喊过来帮忙。
比如这次运送伤员。
只是现在他手下並没有空军的退伍兵，即使买了第二架湾流3也没人驾驶，这就很无奈。
空军那边的飞行员各个都是宝贝疙瘩，孙志伟想从他们手里面抠人可不是件容易的事情。
除非他从其他地方想办法，比如老丈人那边的海军航空兵。
也不知道老丈人愿意不愿意割爱，孙志伟觉得还是有机会的。
空军下一次大规模更新装备就在海湾战爭之后，到时候应该会有很大一批老飞行员集中復原。
国內的民航是肯定消化不完那么多飞行员的，他也不要多，有一个精锐机组能保障他的保密出行就好了。
这也没几年了，他可以提前跟老丈人说好。
第二天起床后，孙志伟安排那名跟他一起过来的军医，乘坐民航班机返回维德角。
他自己则驾驶著黑鹰离开了吉布地，在一个偏僻的位置回收了黑鹰直升机后，他也乘坐民航返回了纽约。
年后在外面跑了几个月，他需要回去休整休整。
布拉瓦岛那边，有谈判小组转成的监督小组看管施工。
只需要等几个月，岛上建设完毕，他再过去验收就好了，现在就没必要紧盯著那里了。
三天后，孙志伟转机抵达纽约拉瓜迪亚机场。
得益於这几年孙志伟的持续投资，拉瓜迪亚机场的一期扩建工程已经峻工。
整个机场焕然一新，还新增了两个航站楼，打通了通往布鲁克林区的道路。
这也是跟几年前，孙志伟在纽约市政厅的游说有关。
那年纽约市政厅准备拓宽通往拉瓜迪亚机场的道路时，遭到了一股不小的反对声浪。
其背后站著的，居然是纽约市的另一个机场：约翰·菲茨杰拉德·甘迺迪国际机场。
而甘迺迪机场的新东家则是总部在芝加哥的美联航（ua）。
从美联航（ua）拿下甘迺迪机场后，他们跟孙志伟的拉瓜迪亚机场就成为了竞爭关係。
当时孙志伟就觉得美联航（ua）这是在损人不利己，一直以来作为最早的机场，拉瓜迪亚机场在竞爭中都处於劣势。
拉瓜迪亚机场有三个较大的弱点。
一个是机场位於市中心，四周一边是大海一边是皇后区密集的人口居住区，占地280公顷，已经没了扩大的余地，上限已经被锁死。
另一个是这个老机场周边的配套十分简陋，特別是交通状况一塌糊涂，每天都要堵车，这也限制了拉瓜迪亚机场的发展。
第三个就是，拉瓜迪亚机场没有固定的国际航班，所以盈利能力较弱，没有钱翻新场地和设施，隨著时间的推移，这会导致它每况愈下。
反过来，甘迺迪机场就不存在这些问题。
甘迺迪机场位於皇后区的南部边缘，占地2000公顷，是拉瓜迪亚机场面积的7
倍，如果有必要，他还能再向外扩建。
因为是后建的机场，他的交通规划近乎完美，堵车？不存在。
说到国际航班的问题，这也是当初两个机场结下樑子的原因。